二手车生意(二手车生意怎么做)

从国内二手市场整体来看，一片鱼龙混杂，国家对此出台很多政策约束这一行业，而从长远来看，国内汽车保有量仍然“高温不下”，当前入手做二手车生意还是值得考虑的，但是做二手车生意怎么入手拦住了很多入行的朋友，下面我们来介绍一下该如何入行。

第一，必不可少的就是资金问题，如果资金问题你都能解决，下面的问题就好办了。

第二，就是渠道问题，一般需要拥有车源客源管理系统、会员消费记录管理系统、分店联网合作系统、网站广告平台等。

第三，需要掌握二手车知识，无论是在二手车评估还是手续流程等方面还是需要大量知识的。

第四，人际客源，要想得到得到客源和客户的信任，就需要大量投放广告，并且还需要懂得沟通。

第五，掌握一定的顾客心理知识也显得同样重要，心理学能一定程度看穿消费者的心理需求和心理价格等。

总的来说，想入手二手车生意最大的还是资金问题，如果你是对于资金压力不大，可以雇佣一些销售员工，上层管理人员经营二手车，当然也可以选着个人经营，起步时一般二手车售量不大，都是需要经过时间的考验和经验的总结，才能笑到最后。希望得到你的采纳，谢谢

中国二手车商：两年时间出口额从0到破亿，是如何做到的？

一般在县城开的话投资比较小，做个有点规模的大概五十到六十万之间。放七八台车合适。开一家二手车车行需要的启动和运营资金包括以下几方面：

首先店租，租个好点的门面稍微装修一下。再加上员工的工资，然后还有水电，再加上拿车的话一般都在十万以下，如果你店里屯车的话，那么还有包括年审，保险，车船税等等，然后也可能有点故障，还有保养维护成本。

二手车车行发展前景

以前汽车厂商推出新车的周期比较长，一款二手车在手中小半年价格还能维稳。现在汽车厂商推出新车的周期变短了。汽车厂商如果3个月就出一款新车，消费者刚买到的车，可能在3个月后就成了老款，随之而来的是一定幅度的降价。

二手车和新车相比最大的优势就在于价格，如果失去了这个优势，那么消费者就不会再选择二手车。除此之外，不仅汽车厂商新车更新周期缩短挤压二手车行业的生意，近年来互联网电商平台的快速发展在一定程度上也冲击了二手车行业的生意。

透过汽车之家二手车业务

中国二手车商：两年时间出口额从0到破亿，是做到的主要方式是加强对于自身汽车产业调整，并且能够对于市场需求做好相应消费者了解。整体而言能够促进销量和经济效益提升。

以中国的二手车商6年的时间内，总体出口额能够从零到达破亿的这种阶段是非常值得人们肯定与赞扬。也正是因为他们长期对于自身价值观念和各种产业结构的调整，才拥有现在这一种举措对于整体来说进出口行业都是一种非常能够很促进经济效益提升的主要行业，因此加强对于二手车生意的不断转变加强对于目标客户内容的了解，不仅仅包括对于国内还包括国外人们的主要意识，因此会促进对于这一种区域的了解和改善。整体而言能够促进代理公司各种人员二手车出口中做得非常美好。因此有关国外加强二手车出口这一种汽车产业和经济效益提升能够做到有效了解。

对这种政策相关，天津的华都汽车物流公司已经加强对这种政策的转变成功的带领二手市场，在整体外国其他国家有效进行，也能够成为津津市二手车有效发展的重要点之一，对于全国二手车市场能够走进国外属于非常重要带领作用。因此整体而言，对当地经济的发展能够做到有效提升与改善。的原因还能够很好，根据中国相关新能源政策调整做好相应的崛起与改善新能源的二手汽车，是很好满足人们的各种消费需求，也是目前有关消费者进行消费的主要对象。因此来讲对这种产品的营销改革与创新才能够很好促进海外市场管理。

目前整体二手车市场在海外的不断运行与发展更好促进经济效益的提升，也能够加强对于二手市场规模的拓展。对当地地区和整个产业结构都能够做到有效调整与改善。

二手车商该如何跟消费者做生意？

透过汽车之家二手车业务

伴随移动互联网大潮的到来，我国二手车电商平台经历了从混战到亏损再到偃旗息鼓的过程。

二手车市场发生了新变化。中国汽车流通协会发布2021年全国二手车市场深度分析报告显示，2021年，二手车交易量为1758.51万辆，较前一年同比增长22.62%。在新的交易需求下，二手车互联网平台该往何处去？

汽车互联网平台汽车之家发布了2021年全年业绩报告，数据显示，公司新业务同比增长11.6%，全年营收利润均超预期。作为公司创新业务之一的二手车业务，在2021年业绩表现亮眼，并且天天拍车的经营状况持续改善。对于一个处于边探索边成熟的市场，什么样的模式才能更好地服务其快速发展的需求？我们从汽车之家的二手车业务布局尝试找到一些答案。

流量：汽车之家与天天拍车的“化学反应”

2019年1月，发改委、工信部、交通运输部等十部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，该方案提出，加快繁荣二手车市场，进一步落实全面取消二手车限迁政策，严防限迁政策出现回潮。

在政策阻隔之下，二手车电商不得不曲径通幽，走到线下开店，车源只能小范围辐射本地。现在，政策松绑，二手车市场多重利好消息传来，二手车商却面临着如何广拓客源，实现全国流通的问题。“对于二手车行业来说，汽车之家庞大的用户流量基础和平台属性，让它成为用户和客户买卖二手车的首选平台”。

作为国内用户规模最大、活跃度最高的汽车互联网平台，汽车之家拥有近4700万日活，680多万认证车主，4.4亿日均PV，完全有能力触达真正有车辆置换需求的群体。

特别是在汽车之家控股天天拍车后，双方的合作产生了1+1>2的化学反应。一边是天天拍车提供的卖车信息，另一边是汽车之家提供的海量二手车潜在消费者，双方基于轻资产、平台化的策略构建C2B2C模式，打通了资讯、运营、交易的产业链条，建立起了一条二手车交易的服务闭环。

据统计，在C1卖车端，天天拍车乘用车全年交易1400万辆，其中有超过三分之一（超500万）想卖车的人在汽车之家发布信息；汽车之家与天天拍最终可能通过信息撮合和拍卖服务影响全国16%左右的卖车交易（230万台）。在C2买车端，全年总计有约740万潜在购车意向用户在汽车之家买/留下线索，最终会有约90万人成交，占全交易量的6%。

美股研究社还注意到，2020年，汽车之家C1端线索影响的成交量近150万台，2021年增长至160万余台。在B端，二手车付费商家数在2020年是2.9万，2021年增长至近3.2万。这意味着，在二手车市场纷繁复杂的现状下，越来越多的买车用户和卖车客户开始意识到汽车之家二手车的流量优势，并完成交易。

标准：解决行业最核心的问题

买卖二手车，最重要的是什么？最困扰车主和二手车商的，是车源问题。过去，传统二手车电商缺乏线索来源，用失实信息招揽意向客户是惯用手段，事故车、故障车问题频频出现。对于车源的判定，一度成为行业难题。

在汽车之家和天天拍车深度协同的背景下，决定车价最重要的因素之一依然是车况，如何让车况透明，避免“一车一况一价”的市场诟病？

一方面，汽车之家借助在数科领域的技术优势，开发出了二手车车史档案。2021年，车史档案更新迭代，上线扩大了数据源，汽车之家二手车提高出险查得率至98%、维保查得率至80%，报告查得率居行业第一，高效帮助用户解决了购车顾虑。此外，汽车之家还携手北理新源等权威机构，用数据支持和科学依据建立更可靠的评估体系。

另一方面，依托平安和汽车之家的数据能力，中国最大的在线二手车真实车况数据平台呼之欲出。天天拍车提供检测能力，结合真实数据实现标准化；平安产险提供出险及金融保障给车商，线上线下找到了联动的润滑剂；通过数字化和标准化，真实车源+车史档案+车况保障三大要求为基，“诚信车”认证体系就这样诞生了。

金融：系统性构建征信体系

二手车商生意难做的一个重要原因，是因为二手车行业属于重资产行业，光场地、人员就是一笔巨大的花销，更不用说还需要更多的资金投入去收车。有一些规模较小的车商，投入大量资本建店收车之后，却因流通性差而濒临倒闭。

钱超表示：“我们认为在相当长的一段时间以来，可能80%甚至以上的车源还是掌握在二手车的 B端手里。”这其实也是中国二手车市场的特点。有资源，难点却在于怎么配置和实现更好地流通。

为此，汽车之家联合平安集团及其下属公司，为车商打造了定制化产品——车商贷。看似是简单的贷款业务，更深层次的目的，其实是背靠平安深厚的金融服务、风控能力，系统性地构建二手车市场征信体系，进而从源头来解决诚信问题。

愿景：数字化赋能打造业务闭环

看到这里我们不难发现，流量+标准+金融，构成了汽车之家在二手车领域的核心竞争力。或许有人会提出疑问，汽车之家已经拥有了二手车流转的绝对性优势，为什么不和其他电商平台一样，直接做交易呢？

根据市场经验来看，传统二手车电商把重点放在了“电商”，但电商侧重解决一个信息传达问题，而不是围绕车的买方和卖方的需要。这种模式做着做着就变成了互联网中介，走不到规模的尽头。

据了解，汽车之家成立初期也经历过一些二手车业务的探索，比如做过一些C2C的交易，给B端车源做认证和带看。但是在这种情况下，一方面公司认为对这部分业务不够擅长，另一方面，直接去做交易无疑是在和经销商争利。

因此从2017年开始，汽车之家就重新定位了公司的二手车业务模式——做平台。用平台和技术帮助车商打造业务闭环，这是汽车之家赋能行业的初心。

汽车之家还尝试通过数据帮助汽车经销商提高车辆的置换率和处置效率，进而降低交易过程中的硬性成本。通过智能邀约产品，有效提升二手车线索质量，帮助二手车商改善成交效率。现阶段，像小鹏汽车等车企正直接使用天天拍车的一些接口处理自己的业务场景，这样既保证了透明，又补全了服务。

车源、客户、资金，B端的“进销存”三大难题，汽车之家已经有能力用产品去解决：进的环节开拓适配不同车商能力的产品；销的环节针对车商缺少客户以及同行之间批售圈子的联系；存的环节，针对车商提供性价比更高的车商贷产品。

增长：二手车模式终局何在？

先来看一组数据，2021年-2025年，国内二手车市场的交易量预计保持在8%的复合增长率左右。这至少给汽车之家二手车的业务增长提供了一个明确指引。而且，在整个交易闭环中，B端和C端的潜力距离真正被挖掘还有很远。C端，平安集团1.4亿车主的需求并没有释放。B端，据汽车之家估计，车商的需求也只有20%-30%的满足程度。

比潜力更重要的，是现有模式的指引。人人车、优信二手车的负面新闻一度让外界质疑二手车电商的前景，但汽车之家二手车却实现了盈利。汽车之家用实践告诉我们，掌握流量+标准+金融，并借助SaaS服务建立数据化标准服务平台，将会是二手车电商的终局。

估值百亿美元的美国最大二手车拍卖商，Manheim就是一个成功的先例。通过围绕拍卖模式提供金融产品、数据智能等支持服务，Manheim在美国的B2B市场占据了40%-50%的市场份额。

展望未来，汽车之家表达了会继续赋能二手车行业数字化转型的愿望：汽车之家会联合天天拍车去做一些对行业有影响力的事，建立行业标准，帮助车商更好地去加速车源流转，帮助买家找到放心可靠的二手车车源。汽车之家二手车将持续加快全产业链布局，打造二手车流通的全数字化系统，实现商品标准化，过程透明化，建立起一套赋能二手车行业数字化转型的新模式。

汽车之家总裁邵海峰，已经出任天天拍车董事长。邵海峰表示，“在每个环节里面，我都希望借助汽车之家、天天拍车，甚至平安集团的资源，做到行业细分环节里面第一的位置。”随着行业标准建立以及C2B2C全链条的打通，汽车之家协同天天拍车将进一步巩固中国最大线上二手车交易平台的领导地位。汽车之家的二手车业务模式，正为中国二手车市场带来全新的活力，创造独一无二的价值。

国内二手车的特征是：车况不透明，一车一况，一况一价。

但在消费者眼中，国内二手车的水太深了！那为何消费者会认为国内二手车的水太深呢？

无非就是那些无良车商没有眼界，被眼前的利益蒙骗了双眼，做一些欺骗消费者的行为，例如公里数高了调低点卖给消费者，有事故、有泡水、有火烧的问题车都当好车卖给消费者，总之就是能隐瞒消费者的决不会主动告知消费者。

久而久之，车商的各种隐瞒、欺骗消费者的行为日积月累，促成国内今时今日二手车市场水太深的局面；当然促成今日的这种局面，有一部分的原因，是因为我国二手车行业的法律法规不完善所致。

但随着国家政策越来越规范，二手车市场肯定会越来越透明，以上这些都将成为过去式。那现今我们该如何和消费者做生意呢？

我的建议是：少一些套路，多一些诚信。

这里给各位同行分享一些和消费者打好关系的心得，我总结了以下两点经验：

1、先和消费者做朋友

我们虽然是卖二手车的，但我们给自己的定义是：我们买的不是车，而是信任。这一点很重要！！

我们和陌生人做生意，

首先别想着怎么把车卖给他，而是要取得他对你的信任，是和他做朋友。

那做作为朋友，我们就应该站在朋友的角度去帮他考虑，这里我举个真实的例子！

抖音上某些主播、车评人拍视频告诉用户，多少多少钱能买到什么有逼格的车，例如8万买敞篷跑车、15万买宝马5系，30万买保时捷帕拉梅拉（这不都是在坑人吗？）。

某一天，有一个年轻人看了这种视频，还真到重庆汽博中心的某某名车店问，有没有15万的宝马5系，过程是这样的：

这年轻人一进门就问销售，你们店里有15万的宝马5系吗？

销售告诉这位年轻人，店里还真有一辆，2011款523Li豪华型，报价14.3万，

这年轻人一听就心动了，简单问了一下车况，就问这价格能不能再便宜（一般价格合适基本这辆5系就能卖了）

但销售却问年轻人，你买这车干嘛用？

年轻人说，自己快结婚了，想买一辆有面子的车，家用。

然后销售再问年轻人，你一年的收入是多少？买车的钱是你自己攒的，还是家里父母给凑的？

年轻人说，自己刚大学毕业没几年，一年收入除去开销，也就几万钱，买车的钱父母给凑了点。

销售看年轻人的穿着，知道他家里并不富裕，就问年轻人，你知道这辆宝马5系，一年的用车成本需要多少钱吗？坏了维修一次需要多少钱吗？

年轻人被问蒙了，自己根本就没有考虑这个问题

销售告诉年轻人说，一年的用车成本至少2-3万，维修就没谱了几千上万都是正常现象，而且宝马5系的故障率并不低。

年轻人一听，脸都快黑了！！

这时销售继续说，如果想买辆婚车、家用车，我建议你不要买这辆宝马5系。（指着旁边的雅阁说）我觉得这辆雅阁更符合你的需求，2018年的车，2万公里，价格还比这辆5系便宜，13万多点。而且用车成本比宝马便宜多了，一年1万多点，故障也很低，开个五六年基本不会有什么大问题，而且比旁边的5系要保值多了。

最后的结果是，年轻人买了雅阁，和销售成了朋友，把身边想买二手车的朋友都给这们一销售朋友介绍。

2、二手车做的是圈子、是熟人

二手车虽说也是低频消费，但相对新车却要好很多，据国内数据统计，新车换车平均周期是3-5年，而二手车换车平均周期是1-2年，也就是二手车换车周期要比新车快了一半，所以这一点对二手车人来说很重要。

我发现很多的同行或者销售，只想着怎么把车给消费者，从来不考虑车主再换车时，会不会把车卖给你、找你置换其它最高级别的车，他们做的都是一次性买卖，这样真的非常糟糕。

有想法、会做生意的车商或者销售，从来都是想方设法如何把车主的顾客给套牢，买车找他、卖车找他、换车找他、朋友买车也找他，像这种车商或者销售，就是在做圈子、做熟人。

这里我再给大家举个真实的例子：

我认识重庆一位买二手豪车的朋友，96年的，大学毕业就跟着他的老板卖二手豪车，他卖二手车原则就是钱可以不赚，但一定会跟顾客搞好关系。

他的微信朋友圈几乎不直接发二手车的车源信息，他发的车源信息只有一个主题，那就是在告诉大家什么样的人适合买这样的车？

逢年过节都会单独给自己的顾客发送祝福信息，甚至自己的顾客过生日都会给他们寄小礼物，当然礼物都并不是什么值钱的东西，但都比较有意思那种。

通过两年的顾客积累，你们知道我这位朋友每个月卖多少辆车吗？就拿这次疫情来说，平均每月至少卖10辆，而且他卖的车价格不会低于40万。

知道找他买车的都是什么人吗？找他买车的人都是自己认识的朋友、熟客、朋友的朋友，甚至还有几个常换车玩的富二代，玩的都是几百万的超跑和豪车，但他有一点从来不坑这些朋友、顾客。

生意做的是诚信、服务，你对他们讲诚信，服务好了，还麻烦他们不找你买车吗？总之一句话就是：在二手车的生意，切记黑心、无良，一定要做值得消费者信任的二手车人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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